新興的租車行業(yè)江湖一片開闊。然而，在資本的猛烈催化下，這里已是一場寸土必爭的全面戰(zhàn)爭。

　　租車江湖的飆車時差僅剩18天。

　　2010年8月8日，北京的神州租車高調(diào)宣布，獲得聯(lián)想控股12億元的巨額注資，成為聯(lián)想控股旗下第六位成員。CEO陸正耀乘勢宣稱：今年年底車輛規(guī)模將突破1萬輛，2015年達到10萬輛！

　　不料18天之后，上海的一嗨租車拿到高盛領(lǐng)投的第三輪融資7000萬美元，當時董事長章瑞平同樣放話：追加規(guī)模，同時準備登陸美國資本市場！

　　10萬輛！商業(yè)不僅僅是冰冷的數(shù)字，更是需要智慧與勇氣的速度之戰(zhàn)。一兩年前，人們驚嘆租車這一新興行業(yè)迅速崛起，可轉(zhuǎn)眼之間，行業(yè)戰(zhàn)爭就已經(jīng)毫無遮掩、烽火連城。

　　神州租車生于北京，崇尚大開大闔、猛打猛沖的兵法，頗有王者風范；一嗨租車出自上海，奉行精打細算、步步為營的戰(zhàn)術(shù)，透著俠客風骨。前者號稱“中國最領(lǐng)先”，后者更是“中國最大”，帝王劍對陣俠客刀，租車江湖注定風起云涌。

　　41歲的陸正耀外表敦厚、老成持重。17年前他辭公職下海，接連創(chuàng)辦了3家公司，期間還移民美國，可謂深諳商道、貫通中西。直到4年前，他一記漂移，應(yīng)勢殺入租車江湖。

　　而如今，身處位于北京四惠地鐵站上、神州租車的總部里，陸正耀不是很自在：一是因為這里手機信號不好，往往需要掐掉來電，再用座機給對方回過去；二是因為往東下一站四惠東，一嗨租車生意興隆的交車點僅僅隔站相望。

　　47歲的章瑞平確實是一個足以讓對手坐立不安的勁敵。他長著一張棱角分明的面孔，一貫保持中分發(fā)型，目光中從來都透出沉著與理性。在這個靠門店、車輛規(guī)模和燒錢相互廝殺的江湖，憑借魔鬼式的成本控制，他創(chuàng)辦的一嗨租車在第二年就實現(xiàn)盈利，近幾年的平均增長率更是達到300％。

　　——神州一嗨，一時瑜亮。在資本的猛烈催化下，租車江湖早已不是未墾之地，而是星辰大海般的飆車戰(zhàn)場。

　　暗戰(zhàn)起點

　　2010年10月，深圳的地鐵已經(jīng)遍布神州租車的廣告，陸正耀的兵鋒直指江湖上另一個大佬——何偉軍。

　　此刻，這個大佬很瀟灑。在至尊租車位于深圳福田保稅區(qū)的總部里，何偉軍笑稱：“神州的廣告很好嘛，讓大家都知道了租車行業(yè)，這是好事。”然而，在他的心中，這早已是一場交織著恩怨情仇的殊死較量。

　　——管你什么“中國最領(lǐng)先”、“中國最大”，我的至尊租車才是當之無愧的“中國第一”！

　　48歲的何偉軍是個典型的粵商，精明務(wù)實、敢于嘗試。2006年3月，正在尋找新項目的何老板，借鑒美國租車巨頭赫茲其免擔保、免押金的租車模式，抓住了“國內(nèi)信用體系已經(jīng)初步建立，信用卡保有量達到3000多萬張且增長迅猛”的時機，與幾個生意上的朋友湊齊3000萬元成立了至尊租車。

　　何老板豪情一搏，打開了一個波瀾壯闊的租車江湖。

　　僅一年時間，從深圳香蜜湖的一個小門店開始，至尊租車的門店已經(jīng)遍布國內(nèi)各大城市的機場、商業(yè)區(qū)。第一個里程碑是2006年12月，海納亞洲和香港麥達基金共同向至尊租車注資500萬美金。

　　資本的垂青不僅意味著，免擔保、免押金的租車模式已經(jīng)在中國取得成功，也預(yù)示了未來的江湖，注定不只是何偉軍一個人的江湖。

　　——機場斗法

　　——輕刀殺手

　　——三足鼎立

　　——誰主沉浮

　從一開始，有一雙來自北方的眼睛，時刻關(guān)注著至尊租車的一舉一動。2007年，陸正耀創(chuàng)辦的UAA聯(lián)合汽車俱樂部聯(lián)合了全國2萬多家救援公司、修理廠和4S店網(wǎng)絡(luò)，但一直無法解決服務(wù)標準化的問題。

　　那時尷尬的陸正耀渴望跨界一躍，當然這一躍最好能夠延續(xù)UAA積攢下來的資源。沿著這一邏輯，他自然想到了租車，自然也看到了出自深圳、風生水起的至尊。就在至尊完成第一輪融資后兩個月，陸正耀拿出5000萬元轉(zhuǎn)而創(chuàng)辦神州租車。

　　與此同時，完成了第一輪融資的何偉軍，真正感受到了在藍海市場擴張的速度魅力。他做過測算，租車企業(yè)要想盈利，3000輛車的規(guī)模是底線。他比誰都明白這樣一個擴張邏輯：企業(yè)規(guī)模取決于車輛規(guī)模，車輛規(guī)模取決于資本規(guī)模。

　　聽到了神州租車的風聲、急需將規(guī)模設(shè)為門檻的至尊租車，開始尋求第二輪融資。2007年9月，一個素未謀面的投資人找到至尊，一見面就表達出了強烈的投資意愿。何偉軍大悅，為了讓投資人更信任至尊，在前后三次的接觸中，他將至尊賴以成功的運作模式和盤托出。

　　成立至尊之初，何偉軍帶領(lǐng)創(chuàng)始團隊花了大量心血，設(shè)計了一個既能保證用戶體驗，又能保障運營流暢、資產(chǎn)安全的運作體系，其大致是：首先跟銀行成功談下信用卡預(yù)售權(quán)系統(tǒng)，客戶們只需憑借身份證、駕駛證以及一張額度在3000元以上的信用卡，便可完成租車手續(xù)，整個流程不超過5分鐘。再是通過GPS 定位儀和導航儀，來排查和鎖定可疑車輛。最后與保險公司共同制定了第一份針對租車行業(yè)的保險合同，來分擔風險。

　　這好比一個高手舞劍，外界看來如行云流水，而內(nèi)在確實有一套嚴密有序的劍譜。

　　何偉軍怎么也沒想到，在11月臨近簽約的時刻，原本談得非常投機的投資人突然變臉：“你們報價太高，我們不投了！”更出乎他意料的是，一個月后，這個投資人竟然堂而皇之地出現(xiàn)在了神州租車的投資陣容中……

　　機場斗法

　　2007年12月14日，蟄伏已久的神州租車終于浮出水面。開業(yè)典禮上，不但請來了當時的中國工商聯(lián)副主席林毅夫等國家部委領(lǐng)導，諸如李彥宏、江南春等商界明星也紛紛亮相致賀。甫一登臺，神州租車就一鳴驚人。

　　當年7月注冊公司，12月開業(yè)；詭秘的投資人習得“至尊劍譜”后立即倒戈……前前后后的一切，何偉軍幡然醒悟。更令何偉軍憤懣不已的是，神州毫不客氣地將門店開在至尊門店附近！

　　這個江湖中，最難纏的對手，是以彼之道還施彼身的對手。

　　至尊神州兩家不約而同地將目標人群鎖定在商旅人群。這類人群需求強烈，且消費能力強，可謂最優(yōu)質(zhì)的客戶群體。每座城市中，這類客戶群體的源頭只有一個——機場。

　　2007年12月，至尊租車完成第二輪融資，獲得海納亞洲和香港麥達基金5000萬美元投資。何偉軍果斷出手，一方面將車輛規(guī)模提升至1000輛以上，一方面將至尊門店覆蓋了國內(nèi)所有省會城市的機場。

　　同時，初出茅廬的神州租車也獲得了凱鵬華盈、聯(lián)想投資和美國CCAS的2200萬美元的投資。陸正耀毫不避讓，率領(lǐng)神州迅速跟進國內(nèi)各個機場，與至尊強勢對峙。一時間，旅客們提著行李走到機場出口，就會看到左邊是橙色的至尊租車，右邊必有淺黃色的神州租車。

　　陣勢拉開，劍拔弩張。這場仗到底該怎么打？

　　客戶的源頭是機場，但若再往上追溯還有航空公司的飛機。陸正耀搶先找到了一種答案——異業(yè)聯(lián)動。正是這個商業(yè)鏈條上的思維突破，讓坐鎮(zhèn)北京的神州租車找到了國航。

　　2008年6月，面對奧運商機，神州租車聯(lián)手國航推出“空地一體”服務(wù)，即雙方分別對各自的會員實施里程積分互換活動。國航知音卡客戶可以在神州任何門店進行消費結(jié)算，每次惠顧神州租車，不僅可獲贈400獎勵里程，還可以獲得國航知音卡的里程積分。

　　12月，神州租車以相同的方式再與南航聯(lián)手。陸正耀此招一出，神州立即從最前端鎖定了商旅人群。面對機場出口一左一右的兩家租車公司，最終選擇神州的旅客漸漸占了多數(shù)。

　　新怨舊恨一起涌上心頭，一向追求“第一”的何偉軍，豈能容忍神州鼾睡臥榻之側(cè)？2009年4月，至尊租車加盟國航知音旅客計劃，推出了同樣的“空地一體”服務(wù)，500里程的增送更是力壓神州租車。

　　6月，至尊租車又再聯(lián)手南航明珠卡，在每次租車贈送300明珠里程的基礎(chǔ)上，重磅推出“租車2天及以上即可獲贈一天免費用車”的優(yōu)惠活動，一舉打破了神州租車一家獨大的氣場。

　　機場出口的租車人群分流，又一次歸于勢均力敵。

　　輕刀殺手

　　就在至尊、神州在機場激戰(zhàn)正酣之時，一個輕刀殺手已經(jīng)猛然轉(zhuǎn)身，翻腕一刀迅猛地掩殺而來。稱一嗨租車刀輕，是因為其一貫“重網(wǎng)絡(luò)、輕門店”的戰(zhàn)法。

　　2006年，就在何偉軍在深圳創(chuàng)立至尊租車后不久，此前在美國經(jīng)營汽車調(diào)度系統(tǒng)的章瑞平，在上海創(chuàng)立了一嗨租車。不同的是，章瑞平并沒有選擇借鑒赫茲模式，而是選擇了更為安全的代駕業(yè)務(wù)，即配有司機的汽車租賃。

　　從一開始，一嗨避免了與至尊、神州的正面死磕。所謂“重網(wǎng)絡(luò)、輕門店”的戰(zhàn)法，其實是一種“少開門店、重在調(diào)度”的輕運營模式。

　　“一方面，開門店增加了企業(yè)的直接成本，門店的租金、物業(yè)費、管理費以及人工費對企業(yè)來說是筆不菲的開支。另一方面，門店意味著隨時都必須有部分閑置的車輛等著客人上門，這無疑降低了車輛的使用效率，也就間接增加了企業(yè)成本。”

　　章瑞平選擇了送車上門，既節(jié)省了門店成本，又能靈活地提高出租效率。比如，顧客晚上來還車，別的公司可能到第二天再把車重新租出去，而一嗨當天晚上就租掉；代駕的企業(yè)用戶通常在周一至周五用車，到了周末，同一輛車又可以租給自駕的個人用戶。

　　在強大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持下，一嗨在上海的百余輛車，只有一個不起眼的門店支撐，僅有4個人在管理，而他們的主要工作職責便是在中央調(diào)度系統(tǒng)的指揮下迎來取車的客戶，或者將車子送達客戶手中。

　　輕刀殺手一嗨租車的車輛周轉(zhuǎn)效率一舉超過了神州、至尊，平均一輛車有80％的時間都在出租。2007年，一嗨租車宣布盈利，成為三家中第一家盈利的公司。

　　資本聞風而動。2008年5月，一嗨租車完成第一輪融資，啟明創(chuàng)投、JGNITION VC PARTNER的投資500萬美元。資本將章瑞平的輕刀磨得更加鋒利，他終于修煉了足夠的功力，加入神州和至尊激打正酣的自駕戰(zhàn)局。

　三足鼎立

　　2007年，租車江湖已呈三足鼎立之勢。至尊租車以1200輛的數(shù)量占據(jù)車隊規(guī)模第一，神州租車則以全國30個城市的網(wǎng)點宣稱覆蓋范圍最廣，而一嗨租車更是擁有無人能及的盈利能力。

　　然而，三足鼎立并非穩(wěn)態(tài)，江湖一直激流暗涌。

　　第一個再起風云的是一嗨。章瑞平的心中一直有一個糾結(jié)：代駕業(yè)務(wù)可以短期內(nèi)盈利，但上升空間不大；自駕業(yè)務(wù)需要長期投入，卻擁有極大的想象空間，但又被至尊、神州兩個強敵搶先占據(jù)。何偉軍也曾諷刺：代駕不就是取下頂燈的出租車嗎？

　　所幸，一嗨獲得的第一輪融資讓這一糾結(jié)迎刃而解。但這攪局的第一刀，該怎樣砍出去？

　　冷靜的章瑞平發(fā)現(xiàn)：至尊、神州在商旅人群上殺得難分難解，可兩個強敵都忽略了一塊同樣重要的市場——“有證無車”的年輕人群。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)目前“有證無車”族大約5000萬人，其中35歲以下的年輕人占75％。這類人群對于自駕租車的需求程度，甚至還超過商旅人群。

　　拿到第一輪融資后，一嗨一舉購進1000輛車，其中價格在10萬元以下的車占了六成，而至尊和神州的車型則是10萬元以上的居多。較低的購車價格，讓一嗨在租車價格上更加游刃有余。當時，至尊、神州的最低日租價維持在200元左右。對于他們來說，一嗨最鋒利的一刀，莫過于推出日租價格99元的雪佛蘭樂馳。

　　租價跌破百元，前所未有！一嗨這一刀，狠狠地砍在了至尊和神州的軟肋上，吸引了大量的年輕消費者。同時，差異化與低價這兩個連招，使一嗨轉(zhuǎn)身的這一擊大獲成功，自駕業(yè)務(wù)占比從以前的40％立即提高到70％。

　　至尊和神州的神經(jīng)立即緊繃了起來，此后不久，三家先后各自成立了一個特殊的部門，專門觀察對手的一舉一動，江湖從此風云激蕩。

　　比如，針對“周末租車需求大、周中租車需求小”的實際情況，一嗨推出“周末價較高、周中價較低”的價格體系，以平衡市場需求�？刹痪煤螅�一些中小租車公司的網(wǎng)站上也紛紛掛出這一價格體系，甚至神州也將全國統(tǒng)一定價，改為“周末周中雙價格”。

　　騰訊式的模仿也就罷了，一些業(yè)內(nèi)人士甚至透露：有公司長期毫不遮掩地高薪挖人，一線員工加薪1000元，主管經(jīng)理級別更是工資翻倍。

　　2009年7月，一嗨租車拿到啟明創(chuàng)投、集富亞洲、鼎暉投資的第二輪融資2000萬美元，在資本當量上，正式與至尊、神州站在了同一臺階上。這時三家的模式已經(jīng)逐漸趨同，規(guī)模也都處于2000多輛車、100多家門店和30多個城市的水平上。

　　表面上，三家都稱這個市場很大，用不著你刺我一劍、我砍你一刀地爭奪�？墒聦嵣�，租車江湖早已充斥刀光劍影、以牙還牙的激烈搏殺。

　　在價格體系上，一嗨、神州推出新型的“周中周末雙價格”，至尊緊跟著推出更具創(chuàng)新意義的、跟航空機票一樣的“實時定價系統(tǒng)”，提前預(yù)定得越早，租賃時間越長，價格就越便宜�！澳隳苷f國航的機票比南航便宜嗎？”精明的何偉軍劍走偏鋒，巧妙地繞開了價格戰(zhàn)的泥潭。

　　在網(wǎng)絡(luò)資源上，至尊率先與支付寶、財付通等第三方支付平臺合作，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)付款訂車，不必再到門店。不到半個月，一嗨租車的標志同樣惹人眼球地出現(xiàn)在支付寶、財付通的生活頻道上，其還別出心裁地開通QQ、MSN等訂車通道，迎合年輕人群的生活習慣。神州緊隨兩者之后，更還搶入新興的移動互聯(lián)網(wǎng)，開通WAP版訂車網(wǎng)站。

　　在廣告推廣上，一嗨搶占百度、谷歌搜索引擎，只要搜索“租車”兩字，第一項結(jié)果即是一嗨租車的官網(wǎng)。至尊更是直接把火燒到一嗨的總部上海，浦東機場附近的巨幅廣告牌上，至尊租車赫然入目。

　　在客戶體驗上，除了GPS導航儀這類基本配置，至尊打出實用牌，送礦泉水、紙巾，而一嗨則玩浪漫格調(diào)，送鮮花、CD……

　　三方格局再度歸于短暫的平衡。

　　誰主沉浮

　　租車江湖風雨難息，是因為資本的身影。這一次，破局者換成了神州租車。

　　2010年8月，成為聯(lián)想控股旗下成員、拿到12億元巨額投資的神州租車，其貸款成本從目前行業(yè)平均12％以上的利率降低至5％，大大降低了企業(yè)負擔。神州租車不但宣稱5年后車輛規(guī)模達到10萬輛，還立即祭出價格屠刀，不留任何余地地“一降到底，數(shù)十款車勁降30％～50％”。

　　至尊、一嗨措手不及。以別克凱越為例，神州降到了199元，而一嗨的價格為238元，而至尊則需350元。原本兩家企業(yè)引以為傲的“99元每天特享”、“98元起租車”的廣告語，再也難以吸引住消費者的眼球。

　　你有三尺劍，我有六鈞弓。至尊、一嗨很快回過神來，反戈一擊。

　　神州獲得聯(lián)想投資的消息傳出僅僅18天，一嗨拿下高盛領(lǐng)投的第三輪融資7000萬美元，同樣不甘示弱地喊出了2015年10萬輛的目標。隨即，一嗨全線車型租價下調(diào)3％，其中很受歡迎的馬自達2從249元下降到209元。

　　此時的何偉軍正為至尊租車的第三輪融資而奔忙，又一例巨額融資很快將再度引爆行業(yè)。至尊繞開了與神州的正面價格比拼，而是取消了“同城異店”還車的手續(xù)費；將違章收費降低至15元（一嗨、神州的違章收費為100元）……

　　“10萬輛！嘴上說說誰可以。”何偉軍對兩個對手的宣戰(zhàn)不以為然。目前，三家的規(guī)模大約均處于五六千輛車、三四百家店和四五十個城市的規(guī)模。據(jù)估計，2020年國內(nèi)租車行業(yè)的市場規(guī)模將達到3800億元，租賃車輛將達到40萬輛。

　　租車江湖遼闊無邊。但在何偉軍、章瑞平和陸正耀這三個男人心中，早已是寸土必爭的狂飆之戰(zhàn)。