在中國，一些事物正在以幾年的時(shí)間，復(fù)制其在西方幾十年才達(dá)到的規(guī)模�！�
    如今，中國式速度再次出現(xiàn)在租車行業(yè)�！�
    消費(fèi)升級為火箭提供了燃料，機(jī)構(gòu)的熱情則為升空點(diǎn)了火。　
    模式有了，資本有了，單點(diǎn)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)也有了，等待租車市場的又將是一場跑馬圈地……　
行業(yè)前景　
    租車這個(gè)行業(yè)的前景在中國是很不錯的。日本不論在貨運(yùn)還是旅游方面，地鐵和鐵路運(yùn)輸占到了全國運(yùn)輸?shù)?5％——40％，剩下的都是汽車，在美國90％都是汽車。日本和美國排名第一的租車公司都擁有七八十萬輛車，就連巴西，他們最大的租車公司也有2萬輛車子，所以中國第一名的租車公司應(yīng)該也會擁有10萬－50萬輛車�！�
    租車行業(yè)發(fā)展得好也可以節(jié)約社會資源，節(jié)省很多個(gè)人及家庭購買汽車的數(shù)量。所以，現(xiàn)在投資人都看好租車行業(yè)，但這個(gè)市場的培育時(shí)間會比較長，因?yàn)橹袊�的這個(gè)市場比較大。但是，市場再好也得靠團(tuán)隊(duì)做出來�！�
    租車行業(yè)，車子越多調(diào)動車子這一問題也會越來越復(fù)雜。調(diào)度越來越難，服務(wù)做不到位的話自然就變成了風(fēng)險(xiǎn)。第二個(gè)問題是車子的數(shù)量，公司必須不斷地去融資買車。如果購車的資金都由風(fēng)險(xiǎn)投資人來提供的話成本非常高，因?yàn)檫@一行業(yè)本身的利潤就不是很高，只有小于等于10％的利潤。同時(shí)，租車行業(yè)的收入也會受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響�！�
    在這個(gè)行業(yè)，需要時(shí)間去證明一個(gè)品牌是否值得信任。服務(wù)態(tài)度好，車子一定會按時(shí)送到，不會黃牛，當(dāng)客戶的需求越來越剛性的時(shí)候，品牌的效應(yīng)便會體現(xiàn)出來。其實(shí)，中國每個(gè)城市都有一些國營的租車公司，但是一旦跨越地域便會帶來調(diào)度、隨時(shí)掌握車子在哪里這樣那樣的問題，需要靠足夠的管理能力以及相應(yīng)的系統(tǒng)來保障。租車是一個(gè)非常累的行業(yè)，會遇到各種問題需要你耐心地一一處理，大部分企業(yè)沒有這樣的耐心�！�
    這個(gè)行業(yè)在中國有些不同。國外享受這項(xiàng)服務(wù)的人群基本都是商務(wù)人士，而在中國提供這項(xiàng)服務(wù)的勞動力成本比較低，所以享受服務(wù)的更多是白領(lǐng)以及中小型企業(yè)，這樣市場容量更加龐大。
現(xiàn)在全國車輛才7000萬北京每周就要限行一天了，以后怎么辦？　
                                    停車難，怎么辦？　
                                    一臺車不夠用，怎么辦？　
                                    想在外地用車，怎么辦？　
    現(xiàn)在有個(gè)族群叫本本族，有駕照但是沒有車，平時(shí)朝九晚五用不到車，但是周末、假期希望去周邊的城市游玩一下，怎么辦，需要為了這個(gè)買一輛車嗎，中國幾千萬這樣的人怎么辦？　
    我們前兩年就是在回答這些問題，現(xiàn)在有了更多的資源去回答那些還在問怎么辦的人群。還有很多需求要去開發(fā)、挖掘、引導(dǎo)。